【图为全新瑞虎7 C-DM】

随着混动车型市场渗透率持续提升，用户基盘从早期技术尝鲜群体逐步扩展至家庭用户、长途通勤者等大众群体，对产品的需求也从“解决续航焦虑”转向“兼顾全场景体验”。在此过程中，现有混动技术和产品的弊端也逐步显露——部分车型为追求低油耗，牺牲了加速性能与驾驶平顺性，难以满足中国消费者对“全能出行”的期待。“混动车型不应该为了节能，而失去汽车本应有的性能和良好体验。”李学用强调。

他进一步说道，中国消费者需要一套完美的混合动力解决方案。那么，既拥有低成本、省油，又具备高性能的混动系统该如何打造呢？他认为：一套完美的混合动力系统由三个部分构成：首先是高效的混动专用发动机，拥有极高的热效率和强劲的动力，可以保障高动力的持续输出；其次是混动专用变速箱，可以不同档位自主调节，发挥出系统性能优势，给用户更好的驾驶体验；最后是混动专用的电池管理系统，让用户在安全性上得到充分保障，同时也可以大大提升工作和生活效率。

【图为鲲鹏超能混动C-DM】

事实上，奇瑞对混动技术的探索起步较早。早在2001年，当“混动”对多数车企仍停留在概念阶段时，奇瑞便率先开启混动技术从0到1的研发征程，成为中国较早布局该领域的自主品牌，奠定了技术先发优势。多年来，奇瑞始终以构建“性能与节能兼顾”的高性能混动系统为核心目标，持续推进技术迭代。2005年，奇瑞组建“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，系统掌握了新能源汽车的核心技术、标定与试验验证能力。2008年，奇瑞A5 BSG、ISG混合动力轿车成功服务北京奥运会，也表明了奇瑞在新能源技术上的领先性。

依托长期技术积累，奇瑞明确了混动产品的规模化落地路径。根据规划，2025年奇瑞将推出39款混动产品，加速推动高性能混动技术的普及。同时，凭借“节能与性能兼顾”的产品特性，多款混动车型在海外市场持续获得认可，出口表现亮眼，不断刷新销售纪录。数据显示，2025年1-7月份，奇瑞累计出口汽车669,360辆，继续保持中国车企出口第一，平均每27秒就有一辆“奇瑞造”走向海外。

李学用所强调的混动技术理念，反映了奇瑞在长期发展过程中形成的技术方向。通过多年的研发投入和技术积累，奇瑞已构建起一套较为完善的混动技术体系，不仅提升了产品的性能与节能表现，也为用户带来了更好的出行体验。